이재명 대통령이 주재한 ‘부동산정책 국민 대토론회’에서는 생생한 현장의 목소리가 쏟아졌다. 140여명의 시민참석자들은 이구동성으로 부동산 공급 부족과 대출 규제에 따른 어려움을 호소했다. 토론회에 앞서 개설된 정부 사전청원 홈페이지에도 4800여건의 제안이 몰렸다. 정부는 이를 토대로 공급·금융 대책은 물론이고 세제 개편까지 담은 종합대책을 조만간 발표할 계획이다. 하지만 무엇보다 중요한 것은 토론회에서 나온 제안과 호소를 흘려들어서는 안 된다는 .이다. 결론을 정해놓은 토론회였다는 평가를 받아서는 곤란하다. 이번 토론회는 현 정부의 부동산 정책이 난관에 봉착했음을 단적으로 보여준다. 이재명정부는 지난해 6·27 부동산 대책을 포함해 4차례나 고강도 대책을 내놨지만 집값 상승을 막지 못했다. 오히려 내집 마련에 나섰지만 대출 규제에 막힌 신혼부부 등 실수요자의 고통이 커졌다. 강남의 비정상적인 아파트값을 잡기 위해서였지만 강북과 수도권의 가격이 상승하는 풍선효과를 불렀고, 전세 증발과 월세 가격 상승으로 이어져 집이 없는 서민들의 삶을 옥죄기 시작했다. 이런 상황에서 정부는 ‘보유세 강화’를 예고하고 있다. 이번 토론회에서도 핵심 의제는 보유세의 적정 수준과 거래세와의 균형, 초고가 주택의 기준 등이었다. 이 대통령 역시 “조세로 관여하는 것이 정당한지 논쟁이 있을 것”이라며 ‘세금으로 부동산 잡지 않는다’는 정책 기조 변경을 분명히 했다. 하지만 징벌적 보유세 강화는 대표적인 극약처방이다. 야마토하는곳 거래세를 현행대로 유지하면서 보유세를 높인다면 거센 조세 저항과 거래 위축만 불러올 것이기 때문이다. 부동산 대책은 공급확대를 빼놓을 수 없다. 세금·대출 규제는 일시적인 진정 효과가 있지만 부작용도 적지 않다. 정부는 공급에는 한계가 있다는 입장이다. 이 대통령이 “공급을 늘리면 해결할 수 있다지만 어디서, 어떻게가 마땅치 않다”고 토로했을 정도다. 그러나 공급 확대를 위해 정부가 모든 것을 다했는지 의문이다. 지난해 9·7 대책, 올초 1·29 대책으로는 충분치 않다. 토론회에서도 재개발·재건축 활성화와 민간 정비 확대를 위한 규제 완화 등 공급 확대를 위한 여러 제안이 나왔다. 지금은 시장을 거스르는 조급한 처방보다 현실을 직시한 장기적인 정책 설계가 필요한 때다. ="_blank"

중국 자율주행 경쟁이 사람을 태우는 로보택시에서 물류를 운반하는 로보밴(Robovan·무인배송차)으로 확산하고 있다. 중국에선 이미 3만대 이상의 무인배송 차량이 운행 중인 가운데, 현대차 협력 회사인 중국 자율주행 스타트업 모멘타(Momenta)를 비롯해 대형 플랫폼 기업들까지 로보밴 사업에 뛰어드는 등 경쟁이 한층 치열해지는 모습이다. 28일 모멘타에 따르면 회사는 최근 장쑤성 쑤저우시 샹청구에서 로보밴 사업을 시작했다. 이달 홍콩 증시 상장 이후 처음 공개한 신사업으로, 회사는 물류 현장에 무인배송 차량을 24시간 투입해 도시 물류의 ‘라스트마일(Last Mile)’ 배송을 공략하겠다는 전략이다. 중국 자율주행 업체 모멘타가 운영 중인 로보밴. /모멘타 제공 모멘타는 승용차 자율주행에 적용해온 자체 ‘R7 월드모델(World Model·AI가 현실 세계의 작동 원리를 학습해 미래를 예측하는 기술)’을 로보밴에도 적용했다. 특히 고정밀지도에 의존하지 않는 ‘무(無)지도’ 기술을 활용했다. 회사는 앞으로 하나의 월드모델을 기반으로 승용차와 로보택시, 로보밴, 로보트럭까지 아우르는 자율주행 플랫폼을 구축한다는 계획이다. 모멘타 측은 “현재 자율주행 시스템을 탑재한 양산 차량이 100만대를 넘어섰다”며 “이 과정에서 확보한 120억㎞ 이상의 실제 주행 데이터와 1억건 이상의 핵심 데이터를 기반으로 배송 알고리즘을 고도화할 계획”이라고 말했다 야마토 온라인 . 중국 무인배송 시장은 이미 상용화 단계에 접어들었다. 중국물류구매연합회(CFLP)가 최근 발표한 보고서에 따르면 지난해 말 기준 중국에서 운행 중인 무인배송 차량은 3만3000대를 넘어섰다. 연간 출하량은 2024년 6000대에서 2025년 상반기 1만2000대로 급증했다. 보고서는 2030년 중국 무인배송 차량 생산·판매량이 연간 86만대, 운행 규모는 200만대 이상으로 더 빠르게 확대될 것으로 전망했다. 시장 선두는 로보밴 전문 업체들이 차지하고 있다. 중국 스타트업 젤로스(Zelos·九识智能)는 올해 1분기 기준 약 2만5000대의 차량을 운영하며 시장。유율 52%를 차지하고 있다. 이어 네오릭스(Neolix·新石器)가 약 1만7000대를 운영하며 30%대 .유율을 확보했다. 대형 플랫폼 기업들도 속속 경쟁에 뛰어들고 있다. 알리바바 물류 계열사 차이냐오(菜鸟)는 올해 초 젤로스에 지분을 투자하고 자율주행 사업을 통합했다. 양사는 ‘차이냐오 로보밴’ 브랜드를 공동 운영하고 있다. 알리바바가 보유한 거대한 물류망과 로보밴 전문업체의 기술력을 결합해 사업 확장 속도를 높이려는 전략이다. 검증완료릴게임 징둥(京东)과 메이퇀(美团)도 무인배송 차량 운영을 확대하며 관련 기술 개발을 이어가고 있다. 중국 로보밴 1위 업체 젤로스가 양산하고 있는 로보밴 모델. /젤로스 제공 중국에서 무인배송 상용화 속도가 빨라지는 배경으로는 부품 가격 하락이 꼽힌다. 중국 경제매체 21세기경제보도에 따르면 로보밴 양산에 쓰이는 라이다 가격은 초기 약 10만위안(약 2171만원)에서 현재 수천위안대까지 떨어졌다. 이에 따라 차량 가격도 2년 동안 80%가량 내렸다. 이 때문에 현지 업계에선 승객을 태우는 로보택시보다 정해진 노선을 저속으로 운행하는 로보밴이 상용화에 유리한 것으로 보고 있다. 중국의 무인배송은 택배기사가 물류 거.에서 로보밴에 물품을 싣고, 로보밴이 배송 권역까지 이동하면 다시 현장 택배기사가 최종 배송을 맡는 방식으로 운영된다. 이를 통해 택배기사의 이동 시간을 줄이고 배송 효율을 높일 수 있는 구조다. 다만 시장이 더 확대되기 위해서는 규제 개선이 필요하다는 지적도 나온다. 현재 중국에는 무인배송 차량에 대한 전국 단위의 제품 인증 및 허가 제도가 마련돼 있지 않아 지방정부별로 서로 다른 규정을 적용하고 있다. 21세기경제보도는 “이에 따라 기업들은 새로운 도시에 진출할 때마다 별도의 운행 허가를 받아야 하는 상황”이라며 “다만 향후 3년 안에 전국 단위의 통일된 표준과 인증 체계가 마련될 가능성이 크다”고 전했다. ://79.rlz4

지난 6월 Moon의 서울 출장이 두 차례나 있었다. 강의안 기획 회의를 위해서였다. Moon은 고용노동부 장애인식개선 교육 강사다. “줌으로 하면 되지, 서울까지 직접 간다고요?” 나의 질문에 Moon은 중요한 강의라 잘 준비하고 싶단다. 이 ‘중요한’ 강의는 트리티니항공(구 티웨이항공) 청주공항 전 직원을 대상으로 하는 장애인식 개선 교육이다. 지난 5월 중증 장애인 Moon을 비행기 계단으로 걸어내려오게 한 사건을 Moon이 자신의 페이스북에 올렸다. 전국장애인이동권연대가 이를 언론사 〈비마이너〉에 제보하고, 트리티니항공 측에 항의했다. 이후 트리티니항공이 세종장애인차별철폐연대를 찾아와 사과하고 재발 방지 방안을 논의했다. 이때, 직원 장애인식개선 교육을 Moon이 직접 하겠다고 한 것이다. ▲ 전국장애인이동권연대 초록 활동가(오른쪽)와 Moon(보람장애인자립생활센터 소장)이 트리티니(구 티웨이) 항공 직원들을 대상으로 하는 장애인식개선 교육 강의를 준비하고 있다. [사진-호미] 비행기 계단에서 시작된 두 시간의 직원 교육 언어장애가 있는 Moon이 두 시간을 강의하는 일은 쉽지 않다. 그래서 전국장애인이동권연대 초록 활동가와 함께 진행하기로 했다. 초록 활동가는 독특한 이력의 소유자다. 박경석 전국장애인차별철폐연대 상임대표와 전장연의 지하철 투쟁을 다룬 스테디셀러 『지하철 출근길』을 기획하고 출간한 편집자다. (이 책은 2024년 나의 ‘올해의 책’으로 그해 선물은 다 이 책으로 했다. 알고 보니 나만 그런 것은 아니었다.) 출근길 지하철 투쟁을 할 때마다 초록이 있었다. 작은 몸집으로 서울교통공사 직원들과 대차게 맞서는 모습이 인상적이었다. 편집자 시절 초록은 지하철 투쟁을 지켜보며, “도대체 왜 출근길을 막으면서까지 하는 걸까?” 궁금함과 ‘이거 책 되겠다’는 직업적 육감으로 박경석을 찾아갔다. 책이 나오고, 초록도 출판사를 나왔다. 이 책의 주제, 장애인 이동권을 연구하고 바꿔나가는 전국장애인이동권연대 활동가로 변신한 것이다.초록은 전국 곳곳, 이동권 관련 돌발 사안에 긴밀하게 대처하고, 투쟁을 기획한다. 그 결과 만들어낸 협의 테이블에서 정책 담당자들과 밀고 당기며 법과 정책을 현장에서 살아 움직이게 하는 사람이다. 이 두 사람이 강의를 한다니…. 나는 기꺼이 모니터링을 자처했다. Moon이 퇴근 후 서울에 다녀오면 새벽 1시가 넘어 집에 도착하기도 했다. 두 사람은 대면, 비대면으로 몇 차례에 걸쳐 강의안을 주고받으며 거듭 수정하고, 시나리오를 작성해 연습했다. 나 한 사람을 대상으로 시연도 했다. 당일, 강의는 오후인데도 오전에 만나 마지막으로 맞춰보았다. 몇 년째 강의를 해온 선수들이면서 처음 하는 사람처럼 정성을 들였다. 강의는 이 자리를 마련한 담당직원이 인사말을 하며 시작되었다. “오늘 사실 이 자리는 좀 계기가 있었습니다. 부끄럽지만, 청주공항에서 제주공항으로 이동하시면서 중증장애인 Moon님께서 많은 불편을 겪으셨습니다. 저희가 장애인 승객 분들에 대한 이해가 좀 많이 부족했습니다. 저희가 세종장애인차별철폐연대에 찾아가 면담을 하고 나서 업무 지침과 매뉴얼을 전반적으로 살펴보았고, 변경해가고 있습니다. 이 자리도 마련하게 되었습니다.” ▲ 트리티니 항공의 장애인식개선 교육 강의 현장. 청주공항 트리티니 항공 전 직원이 강의에 진지하게 참여하고 있다. [사진-호미] 장애인의 ‘존엄성’과 “어떤 지원이 필요하실까요?”라는 질문 직원들은 환대와 기대감을 갖고 두 사람을 맞았다. 덕분에 Moon이 조금 수월하게 말하는 게 느껴졌다. 두 시간의 강의를 마무리하면서 한 직원이 질문했다. “장애인 승객에게 ‘걸으실 수 있느냐’는 질문이 적절하지 않다고 말씀하셨는데, 저희가 탑승 수속을 할 때, 보행 정보를 확인하는 게 규정이라서요. 어떻게 돌려서 말하는 게 좋을지 궁금합니다.” 초록이 물었다. “승객의 보행 정보를 왜 확인하셔야 되죠?” 질문한 사람이 순간 말을 멈췄다. 잠시 후 직원은 “적절한 지원을 하기 위해서”라고 답했다. 그러자 초록이 말했다. “그걸 물어보시면 될 것 같아요. ‘탑승하실 때 어떤 지원이 필요하실까요?’라고요.” 순간 여기저기서 ‘아’ 하는 소리가 거듭 들렸다. 우리는 이 문답을 통해 그간 항공사들이 규정 뒤에 숨어 장애인의 개인정보를 부당하게 수집하고 있었다는 것, 장애인이 자신의 몸과 이동에 대해 자율적으로 판단할 능력을 의심하고, 기계의 작동 여부를 살피듯 장애인의 몸을 심사대에 올리고 판정해왔다는 것을 깨달았다. ▲ 2024년 12월 미국 교통부는 「휠체어를 이용하는 장애인 항공 여행자를 위한 안전한 편의 제공 보장 규칙」을 마련했다. 2024년 12월 17일 당시 피트 부티지지 교통부 장관, 태미 더크워스 일리노이주 상원의원(연설 중), 그리고 장애인 권익 옹호자들이 최종 규정 마련을 축하한 자리. [출처-태미 더크워스 의원실 홈페이지] 2024년 12월 미국 교통부(DOT)가 제정한 「휠체어를 이용하는 장애인 항공 여행자를 위한 안전한 편의 제공 보장 규칙」에 따르면, ‘장애인의 존엄성을 지키는 것’을 접근권 보장의 중요한 개념으로 안내한다. 존엄성을 지키기 위해 승객의 독립성, 자율성, 사생활을 존중해야 한다고 규정한다. 장애인의 몸은 파손 가능성 등에 맞춰 수송해야 하는 수하물이 아니며, 승객 지원은 수하물을 나르는 일이 아니라는 것이다. 즉, 존엄 없이 장애인의 이동을 지원해 온 기존 시스템에 국가가 제동을 건 것이다. 이동이 ‘편의 서비스’가 아니라 ‘권리’라는 것을 이해하기가 비장애인으로서는 쉽지 않다. 인간의 존엄과 가치, 평등, 인간다운 생활을 할 권리의 목록에 ‘이동’이 들어가는 것을 본 적이 별로 없기 때문이다. 법이 전제하는 ‘보편적 인간’은 ‘스스로’ 이동하는 인간이므로. 하지만 과연 인간은 정말 스스로 이동하는 ‘보편적 몸’일까? 실은 계단, 턱, 계단버스 등 표준화되고 인위적으로 설계된 비장애중심적 인프라 덕분에 불편 없이 이동할 수 있는 ‘특정한’ 몸일 뿐이다. 이 특정한 몸만 ‘전자동’으로 실어나르는 시스템이 내장된 사회에서는 ‘이동’이 마치 ‘자기 힘으로’ 움직이는 것처럼 보이는 마법에 걸려 있는 듯하다. 또한 이 마법은 장애, 영유아, 노인을 보이지 않게 한다. 이들이 이동의 권리를 요구하면, 존엄 없는 ‘수송’에 만족하라고 말한다. 이번 강의는 이 마법의 주문을 함께 풀기 시작한 시간이었다. 세계 끝의 버섯, 세계 끝의 장애 두 시간을 꽉 채우고 강사도 직원들도 아쉬워하며 강의를 마쳤다. Moon이 마무리 인사를 했다. “여기 계신 모든 분들은 제가 스쿠버다이빙을 하고, 사랑하는 사람을 만나고… 저의 꿈이 이루어지게 해주시는 분들이에요. 오늘 제 이야기를 진지하게 경청하고, 참여하시는 모습 보면서, 제주 바다에서 느꼈던 자유로움을 느꼈어요. 감사합니다.” Moon과 초록이 장애인 콜택시를 기다리는 동안, 직원들 다섯 분이 함께 기다려주었다. 담당직원이 앞으로도 계속 관계를 이어가자고 청하고, 초록은 전장연 후원주. 행사에 초대했다. 직원들이 후원주。 티켓을 앞다투어(!) 샀다. 집으로 돌아오는 길에서, 몇 년 전 세계를 뒤흔들었던 책 『세계 끝의 버섯』을 떠올렸다. 생태 인류학자 애나 칭(Anna Lowenhaupt Tsing)이 폐허가 된 숲을 십 년 넘게 뒤쫓으며 쓴 책이다. ▲ “삶이 엉망이 되어갈 때 여러분은 무엇을 하는가? 나는 산책을 한다. 그리고 운이 좋으면 버섯을 발견한다.” 애나 로웬하웁트 칭(Anna Lowenhaupt Tsing)의 『세계 끝의 버섯』은 첫 문장부터 사로잡히고 만다. 원서(The Mushroom at the End of the World: On the Possibility of Life in Capitalist Ruins) 표지 이미지와 번역서 『세계 끝의 버섯 : 자본주의의 폐허에서 삶의 가능성에 대하여』(노고운 역, 현실문화) 표지 이미지. 애나 칭은 오리건과 윈난의 숲으로 향한다. 무절제한 목축과 산불, 벌목으로 훼손된 숲, 자본주의와 산업화가 휩쓸고 지나간 교란되고 오염된 숲이다. 흙과 앙상한 소나무뿐인, 아무것도 없을 것처럼 보이는 땅 속에서 애나 칭은 송이버섯을 발견한다. 송이버섯은 베어진 소나무 뿌리와 얽히고, 죽은 생명체에 서식하는 균사와 뒤섞이며 피어난다. 척박하고 훼손된 땅에서, 아니 그렇기 때문에 개체라는 단위에 갇히지 않고 자신을 활짝 열어 다른 존재와 얽히며 삶을 생성해낸다. 칭은 이 얽힘을 ‘다종적 조율’이라 부른다. 다른 존재들과 예측 불가능한 마주침 속에서 세계 만들기에 참여하는 다종적 조율의 존재들. 내게 송이버섯은 ‘장애’로 읽혔다. 신자유주의와 능력주의로 뒤덮여 숨쉬기조차 어려운 척박한 세상에서 장애가 살아내는 손상과 결여는 존엄과 협력을 촉진하고, 이 협력은 새로운 가능성과 다양성의 숲을 일군다. 표준화되고 획일화된 몸의 허상을 벗고, 다종적 조율의 존재로 다시 태어나게 한다. 장애로 인해 세계는 다른 방식의 감각, 다른 방식의 관계, 다른 방식의 시간을 번성시킬 기회를 갖는다. 우리는 비장애중심의 척박한 삶 속에서 가해와 피해를 주고 또 받는다. 그렇더라도 우리가 협력하거나 무언가를 도모할 수 없다는 뜻은 아니라고 송이버섯은 말한다. 장애인 이동권 침해 제보로 만났지만 우리는 이 만남을 다르게 바꿔냈다. Moon과 초록이 정성스럽게 강의를 준비하는 과정, 담당자가 부끄러움을 고백하며 시작한 인사말, 그리고 직원들의 환대와 진지함, 강의 중간중간 여기저기서 “아!” 하는 소리, 고개를 끄덕이며 공명하던 모습, Moon의 마지막 인사까지. 비장애인 중심 사회의 첨단에 있는 항공산업에 ‘장애’가 심어진 시간이었다. ‘법’과 ‘규정’의 마법에 걸려 보지 못하던 ‘장애’를 깨닫는 순간들이었기를, 수많은 가능성과 다양성의 장, 장애와 접속하는 순간이었기를 바란다. [필자 소개] 호미 : 장애활동지원사이며 동화 집필 노동자. 전국귀농운동본부 ‘귀농통문’ 편집위원으로 일하고 있습니다. ‘장애활동서비스 이용인’ Moon을 돌보고 Moon으로부터 돌봄을 받으며 하루하루 연명합니다. 일하고 사랑하며, 투쟁하고 놀며 새로운 몸으로 되어갑니다. | 일다https://ild 모바일 바다이야기 pc버전 aro.com 초록이 물었다. “

▲김진수 한양대학교 자원환경공학과 교수가 24일 에너지경제신문 주최, 기후에너지환경부·한국전력·한국수력원자력 후원으로 서울 중구 대한상공회의소에서 열린 '대한민국 물에너지 산업 포럼 2026'에서 주제발표를 하고 있다. 사진= 유병욱 기자 새만금 조력발전을 성공적으로 추진하기 위해서는 기후에너지환경부와 한국농어촌공사, 한국수자원공사, 한국수력원자력 등 관계 기관 간 실질적인 협력체계 구축과 공공의 제도적 지원이 필요하다는 제언이 나왔다. 단순한 발전사업을 넘어 수질 개선과 홍수 대응, RE100(사용전력의 100%를 재생에너지로 조달) 산업단지 전력 공급을 아우르는 복합 인프라 모델로 접근해야 한다는 주장도 제기됐다. 김진수 한양대학교 자원환경공학과 교수는 24일 에너지경제신문 주최, 기후에너지환경부·한국전력·한국수력원자력 후원으로 서울 중구 대한상공회의소에서 열린 '대한민국 물에너지 산업 포럼 2026'에서 '새만금 조력발전의 성공방안'을 주제로 발표하며 “기관 간 협력 구조는 이미 만들어졌지만 실제 사업 단계에서도 협력이 제대로 이뤄져야 한다"고 강조했다. 김 교수는 글로벌 해양 재생에너지 시장 성장세와 조력발전의 경쟁력을 설명했다. 그는 “국제재생에너지기구(IRENA)에 따르면 글로벌 조력발전 균등화발전원가(LCOE)는 2000메가와트(MW) 누적 보급 시 MWh당 140달러 수준까지 낮아질 전망"이라며 “태양광·풍력과 달리 하루 네 차례 예측 가능한 발전이 가능해 계통 운영 비용을 줄일 수 있다"고 설명했다 모바일 손오공게임 사이트 . 이어 “새만금 조력발전(224MW)은 연간 47만7000MWh의 전력을 생산할 수 있는 규모로 태양광과 풍력의 출력 변동성을 보완하는 역할을 할 수 있다"고 말했다. 다만 경제성과 환경 측면의 과제도 짚었다. 김 교수는 “새만금은 조차가 약 5m로 비교적 낮고 기존 관리수위도 유지해야 해 이용률 확보에 제약이 있다"며 “퇴적 가속화와 어장 축소 등 생태계 영향에 대한 지속적인 모니터링과 주민 수용성 확보가 선행돼야 한다"고 밝혔다. 김 교수는 사업 성공의 첫 번째 조건으로 공공기관 간 협력을 꼽았다. 그는 “지난해에는 기관들이 협력해야 한다고 제안했지만 이제는 정부와 여러 기관이 협력 구조를 갖춘 상태"라며 “이제는 협약에 그치는 것이 아니라 실제로 함께 사업을 추진하는 것이 중요하다. 기후부와 농어촌공사, 수자원공사, 한수원뿐 아니라 전북도도 적극적으로 참여해 협력이 제대로 이뤄질 수 있도록 만들어가야 한다"고 강조했다. 김 교수는 새만금 조력발전을 단순한 발전사업이 아닌 복합 인프라 사업으로 추진해야 한다고 제안했다. 모바일 손오공게임랜드 그는 “전력 생산뿐 아니라 해수 유통을 통한 수질 개선과 홍수 대응, RE100 산업단지 전력 공급을 함께 고려하는 복합 사업 모델이 필요하다"며 “예비타당성조사나 사업 추진 과정에서도 이러한 공익성을 충분히 설명해야 한다"고 말했다. 이어 “새만금 조력발전이 가장 큰 사업은 아니지만 태양광과 풍력, 청정수소를 연결하는 핵심 앵커 역할은 충분히 할 수 있다"고 덧붙였다. 그는 조력발전을 위한 시장 제도 개선의 필요성도 강조했다. 김 교수는 “신재생에너지공급의무화(RPS)가 폐지되더라도 재생에너지 지원은 더 나은 제도로 이어져야 한다"며 “조력발전은 경쟁입찰 방식과는 맞지 않는 만큼 차액계약(CfD)이나 장기 전력구매계약(PPA) 등 안정적인 수익을 보장할 수 있는 제도를 검토해야 한다"고 말했다. 이어 “민간에만 맡겨두면 금융비용이 높아질 수밖에 없다"며 “공공이 일정 부분 참여해 안정적인 수익을 보전하는 구조를 마련해야 사업이 원활하게 추진될 수 있다"고 강조했다. 김 교수는 향후 과제로 △공공기관 협력체계 강화 △조력·관개·수질 통합운영 플랫폼 구축 △관리수위 유지 조건에서의 최적 발전량 실증 △주민 및 환경단체 수용성 제고 등을 제시했다. 그는 “40년 가까이 답보하던 수문 증설 논의가 조력발전과 결합하면서 실행 단계로 전환됐다"며 “새만금에 맞는 제도 설계와 실질적인 기관 협력이 뒷받침된다면 새만금 조력발전은 국가 RE100 달성을 이끄는 핵심 거。이 될 수 있을 것"이라고 말했다. 20.cia158.

보건복지부 전경. 사진 제공=보건복지부 정부가 다음 달 기등재 의약품 약가 재평가에 착수하는 가운데 약가 산정의 기준이 되는 ‘최고가 기준일’을 놓고 정부와 제약업계의 샅바싸움이 치열해지고 있다. 비교 기준이 되는 최고가를 어느 시.의 가격으로 정하느냐에 따라 약가 인하 폭이 판이하게 달라질 수 있어서다. 29일 제약업계에 따르면 보건복지부는 8월 ‘약제의 결정 및 조정기준’ 개정고시를 시행한 뒤 기등재 의약품 상한금액 재평가에 나설 예정이다. 재평가는 성분·제형·함량이 같은 ‘동일제제’ 내 최고가를 기준으로 개별 품목 가격을 비교해 기준에 미달하는 품목의 약가를 추가 조정하는 방식으로 이뤄진다. 업계가 가장 문제를 제기하는 부분은 비교 기준이 되는 ‘최고가’의 기준 시。이다. 복지부는 2026년 9월 급여목록표를 기준으로 최고가를 산정하는 방안을 제시한 반면 한국제약바이오협회는 2014년 1월 급여목록표를 기준으로 적용해야 한다는 의견을 정부에 전달했다. 업계는 기준 시.이 최근일수록 비교 대상이 되는 최고가가 그동안 누적된 약가 인하를 반영해 낮아지고, 결과적으로 다른 품목의 인하 폭도 커질 수 있다고 보고 있다. 반대로 2012년 일괄 약가 인하 이후 가격이 안정된 2014년을 기준으로 삼으면 인하 폭을 완화할 수 있다는 계산이다. 협회는 최고가 기준 시。 외에도 기등재 약가 재평가와 관련한 7개 개선안을 복지부에 건의했다 상어야릴게임 . 우선 비교 대상이 없는 자료제출의약품은 재평가 대상에서 제외하고, 복수 등재된 자료제출의약품은 일반 제네릭과 동일한 방식으로 평가해서는 안 된다는 입장이다. 특히 자료제출의약품의 차수 산정 방식도 개선이 필요하다고 협회는 주장했다. 자료제출의약품은 별도의 임상시험과 연구개발을 거쳐 허가를 받는 만큼 최초 오리지널 의약품의 등재 시.을 그대로 적용할 것이 아니라 자료제출의약품의 허가 시。을 새로운 기산.으로 인정해야 한다는 것이다. 복지부는 업계 의견을 검토한 뒤 8월 중 기등재 의약품 재평가 세부 방안을 확정할 예정이다. get="_blan

국민연금 기금운용본부 폐쇄적 조직운영 규탄 성명 "갑질·업무권한 위반 등 숱한 의혹 재감사 천만다행" "수사기관 통한 철저한 진상규명…당사자 비호 변질 안돼" 24일 공적연금강화국민행동(연금행동)은 성명서를 내고 "최근 재。화된 국민연금기금운용본부 관련 의혹은 구조적 내부통제 실패가 근본적 원인"이라며 "철저한 사실 규명은 물론 지배구조 개선과 제도적 통제장치 등 쇄신이 필요하다"고 밝혔다. 연금행동은 민주노총·한국노총·참여연대 등 300여 개 시민사회단체로 구성된 공적연금 개혁운동을 펼치는 연대체다. 이들은 "만약 공단 내부에서 꼬리자르기식으로 개인을 징계·문책하는 것으로 마무리한다면, 국민의 노후자금을 권력화하고 금융시장의 왕으로 군림하려는 제2의, 제3의 사태가 반복될 수 있다"고 경고했다. 국민연금 기금운용본부[국민연금공단 제공] 연금행동은 최근 공단이 부동산투자실을 둘러싼 여러 비위 의혹을 철저히 규명해야 한다고 주장했다. 모바일 바다이야기릴게임연타 지난해 갑질 의혹이 제기됐지만, 당시 무혐의로 종결된 이후 업무권한 위반과 역삼 센터필드의 무리한 위탁운용사(GP) 교체, 전관예우 이해상충 등 의혹이 추가로 제기된 만큼 제도적 쇄신이 필요하다고 강조했다. 이어 "이번 사태에 대해 기금운용본부 관련 의혹을 철저히 규명하는 것은 물론 지배구조 개선·제도적 통제장치 마련 등 쇄신 대책을 통해 국민의 노후자금을 관리·운용하는 수탁자 책임기관으로서 거듭나야 한다"고 촉구했다. 연금행동은 이번 사태의 본질이 구조적인 내부통제 실패에 있다며 국민연금의 재감사를 넘어 수사기관을 통한 진상규명도 필요하다고 주장했다. 특히 언론을 통해 제기된 의혹을 두고 복지부가 투자기밀 유출 경위를 조사하는 것은 자칫 의혹 당사자를 비호하는 일로 변질될 수 있다고 우려를 나타냈다. 그러면서 "(비위) 의혹 자체를 규명하는 것이 우선이고, 동시에 의혹을 제기한 내부고발자를 보호하는 일에도 힘써야 한다"고 부연했다 모바일 바다이야기릴게임 다운로드 . 연금행동은 쇄신책으로 기금운용본부의 내부통제 시스템을 개선하고, 기금 관련 의사결정과 외부감독기구의 실질적 통제 기능을 강화할 것을 요구했다. 위탁운용사 선정 관련 절차와 평가 기준을 투명하게 공개해 객관성을 높이고, 기금운용본부가 위탁운용사에 부당하게 인사 개입을 하거나 압력을 행사하지 못하도록 제도적 장치를 마련할 것을 제안했다. 연금행동은 정부와 국회, 국민연금공단이 범정부 차원에서 해결책을 강구해야 한다고 주장했다. 현재 공모 중인 국민연금 기금운용본부장(CIO) 후보자는 기금운용 철학과 비전은 물론 과오를 반복하지 않는 혜안과 대책이 있는 후보자를 선발해야 한다고 강조했다. 연금행동은 "이번 사태의 근본적인 해결책을 마련하는 것은 노동시민사회는 물론 정부와 국회, 국민연금공단 등 모두가 고민해야 하는 과제이다"고 말했다. 그러면서 "이번 사태가 또다시 흐지부지되거나 제대로 된 해결책이 나오지 않는다면 연금행동은 국민의 노후를 지키기 위해 앞장설 것이다"고 덧붙였다. 공적연금강화국민행동 마련할 것을 제안했